☆2-24 如何诊断线路间不正常的搭铁故障？

线路间不正常搭铁故障包括用电设备至电源端线路不正常搭铁（电压搭铁）和用电设备至搭铁线路不正常搭铁两种。

1.用电设备至电源端线路不正常搭铁

用电设备至电源端线路不正常搭铁是指在电动机、灯泡、电阻器、电磁线圈等用电器至蓄电池的线路不正常搭铁。出现在用电设备和电路控制开关之前的不正常搭铁如图2-32所示，出现在用电设备之前、电路控制开关之后的不正常搭铁如图2-33所示。

图2-32 出现在用电设备和电路控制开关之前的不正常搭铁

1—蓄电池 2—熔断器 3—控制开关 4—灯泡

图2-33 出现在用电设备之前、 电路控制开关之后的不正常搭铁

1—蓄电池 2—熔断器 3—控制开关 4—灯泡

如果在熔断器和负载之前有不正常搭铁，即使开关是断开的，熔断器保护设备也会烧坏。如果不正常搭铁出现在电路开关之后、负载之前，熔断器只会在开关闭合时才会烧坏。用电设备之前的线路搭铁非常容易造成熔断器熔丝熔断、导线与端子发热甚至火灾，危害极大，必须立即排除。在未排除故障之前，不得重新装上新熔断器工作。

（1）故障原因分析 用电设备电源方向线路的不正常搭铁通常是由于导线绝缘层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：①在安装某些车身零件时，固定螺钉拧得太紧；②安装品质差，导线太松，绝缘层内进入液体使其变质；③绝缘层与发动机灼热的零件（如排气歧管）靠得太近而被烧损，或被车身金属的利刃割破，或与车身部件间摩擦磨损等。

（2）故障诊断方法 大多数损坏的部位较容易看见，但也并不是所有的损坏部位都能直接看见，因为有的损坏部位可能隐藏在车门内或内饰板后面。对于不易发现的不正常搭铁故障可用万用表进行电压、电阻测量，也可用试灯和专用蜂鸣器来检查。

如果是熔断器烧坏了，用试灯和电压表就不容易找到不正常搭铁故障。为了避免发生这种情况，可以安装一个循环断电器（即断开后能手动重新接通的熔断器）来代替原来的熔断器。为了安全起见，在检查前甚至可以用干电池来代替汽车上的12V蓄电池作为电源，因为出现不正常搭铁故障时通常会使熔断器熔丝熔断，而干电池不会使熔断器熔丝熔断等。

1）将万用表选择开关调到合适量程的电压档，将万用表的红表棒接到熔断器的负荷端，黑表棒接到车身搭铁部位，然后从熔断器座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束（手每次移动的距离为10～20cm），当手触到不正常搭铁部位时，万用表的读数会回到0位（或者接近于0位）。

2）用测试灯或蜂鸣器测试不正常搭铁故障，如图2-34所示，此时需串联一个循环断电器作为保护元件。测试灯和喇叭相当于在电路中增加了电阻，可通过拆除电路元件和接头来隔离不正常搭铁点，直至找到问题所在。如果不正常搭铁是间歇性的，采用这种方法很有效，可以每隔几厘米移动一下测量工具，直到测试灯点亮或喇叭鸣响，说明这里就是不正常搭铁的地方。或者将检测灯或蜂鸣器的一端接搭铁处，另一端在熔断器负载端子处，从熔断器座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束，从灯泡不亮到灯泡点亮处（或蜂鸣器不响到鸣响处）即为不正常搭铁处。

3）用自带电源的电池测试灯、万用表（电阻档）用来检测线路不正常搭铁处，如图2-35所示。在连接电池测试灯前，应拆除烧坏的熔断器熔丝，将蓄电池和电路负载元件断开。如果线路存在不正常搭铁，测试灯会点亮，电阻表读数为0或为较小的电阻值。为了寻找不正常搭铁点，每隔几厘米移动一次测量工具（拉起导线或断开可以断开的导线），直至测试灯熄灭，此处即为不正常搭铁处。

图2-34 用测试灯查找不正常搭铁故障

1—蓄电池 2—不正常搭铁开关 3—控制开关 4—灯泡

图2-35 用电池测试灯查找不正常搭铁故障

1—蓄电池 2—电阻表或电池测试灯 3—控制开关 4—灯泡

注意：当使用测试灯和电池测试灯时，不要靠近安全气囊电路和计算机控制电路，因为当电流通过测试灯时会损坏敏感电路。

4）在不接通电源的情况下，将万用表调到电阻档，黑表棒接搭铁处，红表棒在熔断器负载端子处。从熔断器座开始沿着线束移动手指，扭捏、抖动、摇晃线束，当电阻表的读数由0变到∞或较大数值时，即为不正常搭铁处。

5）如果线束的安装较隐蔽，用上述方法不能对不正常搭铁部位进行确定时，则必须拆下内饰件进行检查，很多汽车维修资料中都有汽车的布线图。采用图2-36所示的方法，可以帮助确定不正常搭铁位置是否在壁板后面或地毯下面等。对位于壁板后面的线束，只要认真检查，用不正常搭铁检测器就可找到与线束不正常搭铁非常接近的部位，从而避免为了接近线束而拆掉所有壁板。

图2-36 测量隐蔽处不正常搭铁故障

1—蓄电池 2—循环断电器 3—控制开关 4—灯泡

因为安装了一个循环断电器，当断电器闭合时，电流第一次通过电路时会在电线周围产生磁场。如果不正常搭铁使断路开关打开，该磁场就会消失。如果断电器自我重置，这种循环就会持续重复。将罗盘或量表放在电线上方，在磁场的作用下指针会快速摆动，直至静止在不正常搭铁的位置。在不正常搭铁点后面因没有电流通过，所以指针不会摆动。采用这种方法即使电线被车体覆盖也很有效。

图2-37 出现在负载之后、控制开关之前的不正常搭铁

1—蓄电池 2—熔断器 3—警示灯 4—控制开关

2.用电设备之后线路不正常搭铁如果不正常搭铁出现在负载之后、控制开关之前，如图2-37所示，那么电路一直仍有负载，这种类型的正常搭铁不会将熔断器熔丝烧坏，但会使蓄电池亏电。

在用电设备之后的线路中出现不正常搭铁时，其故障的诊断与检修比较麻烦。因为很多用电器都在搭铁端用开关控制，如果不正常搭铁点是在手动开关或其他控制开关之前，甚至是开关本身不正常搭铁，驾驶人将不能断开用电器。

用电器不能断开时，一般应从用电器开始进行诊断。先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路（如灯泡熄灭或电动机停转），说明问题出在线路的搭铁端。然后可对照电路图沿着电路一次检查一个连接点，直到找到不正常搭铁处。可以用电阻表或电池检测灯等检查其是否为不正常搭铁，如果开关在断开位置电路仍然是导通的，则说明开关不正常搭铁，应予以更换。

在实际维修中，为了节约时间，特殊情况下可采用跨接布线法，即在可以确定哪根导线出了故障时，将这根导线两端断开，在两个相应端头间接一根新导线，将其敷设在配线的外面。但要注意，敷设的线路必须是在无保护的条件下能够避免损坏，这样做只是绕过了故障部位，而不是维修了这个部位。例如，车身螺钉穿透了配线，而且仍然在原来的位置上，很有可能其他线路也被损坏，不久就可能引起故障，所以必须根据情况决定是否进行更彻底的修理。

3.汽车电路搭铁不良的危害

搭铁线虽然是汽车电气系统中一种不起眼的零件，但是它在电系中所起的作用却非同一般。就是这根小小的搭铁线，常常引发意想不到的故障，甚至导致汽车重大损坏事故。

凡是有用电设备的地方都有搭铁线。如果没有搭铁线，或者搭铁不良（电阻过大），将使电路断开，电气设备就无法工作。如果汽车出现以下现象：线束烧毁，同时不能起动；看到不正常火花；充电电流过小，起动机运转无力等故障时，应该首先对相关的搭铁线进行检查，这样往往能收到事半功倍的效果。

搭铁线接触不良是汽车电气起火的重要成因之一。导线接触不良的实质，是线芯与接头之间、接头与电器之间接触面上存在杂质或氧化膜，致使接触电阻过大，当电流通过时局部温度升高，而高温又促使氧化膜增厚，如此互为因果引起的热量聚积，足以熔化导线及其绝缘层，从而引起电气起火。如果接触处不严密而存在空隙，则电流通过时会伴随产生火花甚至电弧，局部温度相当高，引起电气起火的危险性更大。