3.5.2 整车BOM设计

物料清单（BOM）是汽车生产企业的主数据，是核心的产品要素，贯穿从设计到销售的各个方面。根据市场定位及产品特点，汽车生产企业一般会采用符合自身特点的BOM设计及管理方式。

3.5.2.1 BOM的定义

狭义上的BOM称为物料清单，就是整车零部件的产品结构关系，是组装一辆车所需所有零件的清单。广义上的BOM除包含设计BOM外，还包含工艺BOM、制造BOM及备件BOM，使BOM承载工艺路线、工序工位、制造物料、售后备件等信息。一辆整车由成千上万的物料组装而成，BOM就是成千上万的物料集合的体现形态。

3.5.2.2 BOM的分类

BOM分为设计BOM（EBOM）、工艺BOM（PBOM）、制造BOM（MBOM）及备件BOM（SBOM）。

EBOM是指产品设计部门产生的数据结构，由物料件号、名称、用量、层级等信息组成，是用于描述产品结构以及组成产品的零件、部件、组件、辅料等产品基本单元之间相互关系的一种设计物料清单。EBOM是设计部门向工艺、制造、采购、售后等部门传递产品数据的主要形式和方法。

PBOM是指由工艺设计部门输出，以EBOM数据为基础，增添工厂/车间、生产线、工艺类型、工艺零件（合件、坯料、辅料）等工艺设计信息，用于表达产品在生产过程中的流动、装配顺序、制造方法及用量等信息的工艺物料清单。

MBOM是指由工艺部门输出，通过对PBOM进行数据重构、补充制造物料信息和添加断点等信息，用于向供应商传递物料生产采购需求的清单。

SBOM是售后备件数据的管理及输出，以EBOM数据为基础，根据售后维修需要进行定义和编码的备件明细表，它是设计向售后传递备件状态、设变履历、备件互换性和结构图册等数据的主要形式和手段。

各形态BOM关系如图3-27所示。

3.5.2.3 整车EBOM的设计

通过对各形态BOM的定义可以看出，EBOM是其余BOM的基础，它是设计部门向工艺、制造、采购、售后等部门传递产品数据的主要形式和方法，是汽车生产企业的主数据，BOM的联动示意图如图3-28所示。

作为整车技术状态的重要输出物，EBOM承上启下。因此，EBOM在研发设计领域尤为重要，使EBOM的准确性达到100%也是每家汽车企业追求的目标。接下来，本书重点阐述EBOM的设计和管理。

EBOM是通过预先设定所需生产车型的配置要求，实现模块—零部件—零部件结构的配置化BOM。这种BOM管理方式能很好地满足绝大多数用户的配置需求，并兼顾一般和个性需求，在确定的配置范围内能满足用户的所有配置需求。

为实现汽车企业期望的“大规模”和“定制”间的平衡，产品的模块化设计无疑是解决这一问题的有效途径。汽车企业的模块化设计，是通过一个个汽车模块之间的组合，形成满足用户需求的产品。产品的实现过程，就像搭积木一样，选择不同的积木，形成不同组合的产品，以满足多样化的用户需求。BOM模块定义如图3-29所示。

EBOM构建时间越早，越有利于车型开发中同步工程工作的开展。但在车型开发阶段，构建一个高质量的EBOM是一个很大的挑战。接下来探讨EBOM的构建。

1.构建EBOM的输入

1）项目主体计划定义了整车开发各个阶段产品策划、研发、采购等业务领域的工作开展计划；EBOM则是基于项目主体计划，将构建及变更的时间作为一条独立业务线，体现与其他业务之间的关联关系。

2）车型配置表是产品策划部门依据市场调研等信息编制的车型配置，是以市场语言来描述市场对一款产品的需求。车型配置表定义了车型开发的配置宽度，体现在EBOM上，即规定了针对此车型的EBOM构建范围。

3）新产品车型代码主要用来确定新车型在车型谱系中的隶属关系，并给出新车型代码作为EBOM的编制对象。

4）产品功能清单基于整车功能结构分解（VPPS），定义新车型所需的功能模块，以此作为新车型零部件分析的基础输入。

5）平台构架件清单（EPL）。

2.构建EBOM的步骤

第一步，项目定义。在开发构建EBOM时，BOM工程师和车型开发经理维护项目基本信息、团队成员信息等。

第二步，车型配置的梳理。产品策划工程师按标准模板逐条维护车型配置表。

第三步，市场语言的转化。产品工程师将车型配置表转化为工程开发所对应的技术配置语言。

第四步，沿用功能/零部件确定。产品工程师依据平台构架清单（EPL）、通用化率统计表、模块化清单，梳理出新产品项目所需的借用件、平台件及模块化件清单。

第五步，梳理零部件。产品工程师按照系统—子系统—模块逐个梳理零部件，并编制各系统专业的EBOM清单。

第六步，完整性确认。BOM工程师及各产品工程师确认EBOM完整性及准确性。

通过以上步骤，EBOM完成构建。可以看出，构建过程涉及各部门间的协作开发，因此，BOM工程师作为各部门之间的桥梁，扮演着一个产品定义领域项目经理的重要角色。

EBOM构建完成后，并不是一成不变的。由于在新车型开发阶段，车型开发变化因素较多，作为体现车型定义的EBOM信息也在不断变化。因此，EBOM除搭建外，还需对变更进行严格管控。EBOM一旦构建完成并正式发布，其上的信息如需变更，则必须通过变更单进行发布才能生效；发布后，EBOM处于生效状态，才会将变更信息传递到下游的PBOM、MBOM及SBOM中，作为下游各业务单位开展业务工作的正式依据。

在产品设计阶段，工程师很难做到“一次设计，完全正确”。虽然大家都在提“零缺陷”质量管理，努力“一次设计对”，但这只是一个目标。汽车设计是一个复杂的系统工程，不仅涉及单个零件或总成的技术问题，还涉及系统间的协调集成问题。很多问题往往在后续试制或生产中才会暴露出来，因此，EBOM在进入新产品投产阶段时，需要对EBOM和实车进行一致性校对，以确保未来商品车生产时，EBOM准确率达到100%。