刚回到南昌，白欣就打来了电话约见面。
两人在一家饭店吃饭，然后去江边公园漫步聊天。白欣很希望万飞能够拿到总冠军。第2天上午他们一起骑着车从市中心过赣江沿着部分赛道转了一圈，然后就进入梅岭山地赛段。
骑到山上白欣感觉到这是一个非常艰难的赛段。山势太陡峭了。
到达山顶时，他们看见山顶上已经堆满了大量的广告牌
和护栏。终点处正在搭建拱门和颁奖典礼用的器材，白欣问“你有没有夺冠的把握?”“没有。”万飞回答道。
万飞暗暗下定决心要在环鄱阳湖收官战，拿到一个好成绩。南昌站的比赛线路都是万飞平时经常骑的线路。无论是公路还是梅岭山道都非常熟悉。他已经想好了最适合的战术。
后一战终于来到了!
来自全世界的200多名参赛车手都摩拳擦掌，准备拼尽全力争取拿总冠军。
几十万美元的奖金，自然也非常诱人。要不然那些欧洲车手大老远的跑到南昌来干什么?其实很多欧洲车手他们的年薪只有10万欧元。只有像波加查，卡文迪什，温格高那些顶级车手才能拿到500万甚至800万欧元的年薪。因此一些高水平的车手每年参赛多拿一些奖金，甚至比他们的工资还要高。
经过了仔细的录检，285名车手参加环鄱阳湖最后之战。万飞作为总成绩的前5名位列整个大集团的第1排，他发现几乎所有的欧美车手都在盯着他
历来国际大赛，中国车手的实力都很弱。以至于全世界所有的车手都不把中国车手放在眼里。而万飞在第1个赛段就力压法国名将，获得赛段冠军，让所有的外国车手刮目相看。眼看最后一个赛段就要开始了，这是决定总成绩的关键赛段。很多欧美强队早已做好了应对战术，他们不想让一个中国车手拿到总冠军。这不仅仅是几十万美元奖金的事情，更重要的是欧洲人的荣誉和自尊心。如果败给了一个中国车队，岂不是太丢面子了。
随着一声气笛长鸣。南昌收官之战开始了。200多位车手全都开始发力，只听一声声的咔嚓咔嚓锁鞋入锁的声音此起彼伏。
最前排的车手很快就把速度提升到了50码以上，仿佛几十万美元的奖金就挂在前面等着他去摘。比赛的激烈程度明显超过前十个赛段。
很快第1集团就形成了。把第2集团拉开了2公里的距离。
第1集团经过了凶狠的拉扯只剩下30多名顶尖车手，他们已经把绝大多数人甩在了后面。被拉爆的一部分车手，渐渐的又回到了第2集团。
万飞和他的队员们不慌不忙地跟在第1集团的后面享受前方欧洲车手免费破风带来的气流效应。
毕竟前面还有100多公里的赛程，欧洲车手想利用自己强大的体能拉爆中国车手，结果被拉爆的绝大多数是其他外国车手。
“一定要跟住，千万不要掉队。到山上再发动进攻。”无线耳机里传来车队经理的声音，“明白。”队员们回答。
第1集团跑在最前面的是意大利车手安东尼奥。也许他是跑累了，连续50码以上的巡航，而且是领头破风，虽然吸引了赛事组委会现场摄像机的长时间拍摄，但是这样的领骑毕竟是非常的累。安东尼奥扭身回头看了看，身后只有三十几个车手。第2集团早已经被甩得无影无踪了。于是他放慢了踏频，按动右侧的电子变速按钮，连降了两个档位，开始了40码的休闲骑行。整个集团也随之把速度降到了40码。大家都心照不宣，总冠军必然会在这这第1集团的30多人中产生。
车和摄像摩托引领着车队经过八一大道，阳明路上了八一大桥。俯瞰赣江两岸，风光无限。宽敞的八一大桥，平时车水马龙，而今天却空无一人，只有参赛的车手在桥上风驰电掣地通过。
过了八一大桥就进入了赣江的西岸红谷滩。宽阔的赣江大道两边挤满了无数观众。车手们所到之处都是观众热情的掌声和欢呼声。
江南大道设置了一个冲刺减秒点，排在最前面的一些车手都拼命地摇车，达到60码以上的速度。丑国车手詹姆斯以65码的速度获得了减秒。
车队经过万达茂转弯时车手们纷纷提前减速，软木皮和碳刀摩擦发出吱吱的啸叫声。
一名荷兰车手速度过快刹车不及侧滑摔到赛道边，后面的车手纷纷紧急避让。荷兰车手摔倒后，双脚仍然锁在锁踏上，他在地上躺了十几秒钟，才挣扎着甩脱锁踏站了起来。
前面不远处出现一个巨大的摩天轮。这曾经是全球最大的摩天轮，现在已经是退居大全球第二了。这里是第2个冲刺减秒点。
此时平路赛段已接近尾声。剩下20多公里都是梅岭高山赛段。
万飞扭头，向后一看，第2集团已悄无声息的追了上来。距离第1集团只有几百米。看来第2集团的车手们不甘心轻易放弃总成绩排名。
为了拿到这个冲刺点的积分，万飞决定发动进攻。他轻按一下冲刺按钮。后变速发出咔的一声。微型电机早已自动把链条送入了最小的11T飞轮。
他紧握下把位站立摇车。如一支离弦之箭从右侧冲了出来。
CADEX碳纤维轮组像一把锋利的圆形电锯撕裂空气，又宽又扁的碳纤维辐条像直升机的螺旋桨一样急速旋转发出呼呼的怒吼声。牙盘拉扯着链条和飞轮急速旋转发出清脆悦耳的嚓嚓声。
在这种超大功率的极速飞驰中，万飞再一次感受到顶级碳纤维赛车的优异性能。虽然整车只有6.8公斤。但是轻飘飘的只有 600克的车架，却拥有了非同凡响的硬度和踩踏刚性。感觉就像骑在一片坚硬的岩石上面，每一次发力踩踏的功率都能100%的传导到轮组上。顶级真空轮胎虽然气压高达120P，在经过颠簸的路面时却没有硬邦邦的颠簸感，路感极佳。
码表上显示的实时功率已经达到1760瓦，心率高达188。速度每小时80公里。这是万飞一个前所未有的速度。
他顺利的拿下了这个冲刺点。
万飞心满意足的放慢了速度重新回到了第1集团。现在他已经是总成绩排名第三了。只比总成绩第1名丑国车手詹姆斯落后39秒（很大的差距）。
此时万飞车队的破风手也已追了上来。几名车手轮流为万飞破风护驾。车队事先做好的战术就是在高山赛段突围争取总成绩前列。
城市平路赛段即将结束，前方出现一片巍峨的群山，山顶云雾缭绕。
万飞和车队经理有信心在高山赛段挽回与丑国车手詹姆斯 39秒的差距。
车队顺着前湖大道，直奔湾里山区。所到之处，路旁围着大量的观众。有些观众已经是连续十几年围观环鄱阳湖大赛了。当他们突然看到有一些中国车手居然也在第一集团都显得非常的震惊，然后又非常的兴奋。很多人开始热烈鼓掌，大喊，”加油加油，中国加油!
进入了乐祖路最后一段坡度开始增加。一拐弯就是乌井路的起点，一个25%的急坡突然就耸立在所有人的眼前，所有的车手都急忙按动爬坡按钮，只听见一片滋滋的电机运转的声音和链条在飞轮上滑动的声音。
乌井路第1个陡坡来的太突兀，而且太陡峭，幸亏有了电子变速系统一瞬间就能一键到底，所有的车手都站起来奋力摇车，速度由刚才的40码以上，迅速降到了不足15码的速度。
爬过这段陡坡就进入了一个平缓的下坡路段。车手们终于可以歇一口气了，立即以六十码的速度在崇山峻岭间蜿蜒飞驰。
万飞和他的队员们紧紧的的跟在欧美车手后面，等待突围的机会。
欧美车手的体力果然非常的强悍。这也正是他们横扫国际自行车赛场的最主要原因。
丑国车手詹姆斯下坡冲在最前方。为了甩掉其它对手，他的下坡速度接近80码。也许是太心急了，在一个急转弯处他有点慌乱紧捏刹车减速，然而因为他的速度太快，而且碟刹制动力太强劲，直接造成前后轮组同时抱死，失去平衡，连人带车撞在了护栏上。
9万多元的顶级赛车车架上管与立管一瞬间断成了两节，坐杆和坐垫都飞了出去，滚到山坡下面去了。所幸人只是腰部与金属护栏轻微擦伤。
詹姆斯摔车后立即爬了起来，用耳麦呼叫车队保障车。自己翻过栏杆，跑到山坡下找回了坐垫和绑在上面的电子记录仪。然而此时后面的车手早已从他身边飞驰而过。詹姆斯显得非常的着急。过了将近一分钟车队的保障车给他送来了一辆新车。他翻身上车，技师在他后面推着猛跑了十几米。
换了新战车的詹姆斯玩命的追赶前面的第1集团。他不想错过这次环鄱阳湖的总冠军。
詹姆斯紧追慢赶累得气喘吁吁，终于看到了前面的第1集团。陡峭的山地赛段破风已经没有什么意义。大家的速度都像蜗牛一样。最慢的时候只有18码。而且所有车队的破风副将都因为体力不支掉队了，现在只剩下20多名车手在第1集团。
在蜿蜒陡峭的盘山公路上，20多个车手开启了山地小火车。不同车队的竞争者都十分默契的相互轮流在前面领骑。偶尔有人想突然发动进攻，然而后面的人却死死地紧盯着你，不让你突围。能挤进第1集团的都是一流的职业车手。想要轻松突围，十分困难。
连续十几度甚至二十几度的陡坡，让很多身材高大的欧美车手倍感压力。一些身高在1米85甚至1米9的欧洲车手，此时感觉像进入了地狱赛段。在平在路上他们体力强劲，勇猛冲刺，功率满满，横扫千军，所向披。然而在梅岭这样的陡坡面前，一切优势都荡然无存。70公斤以上的体重成了很大的累赘。地心引力仿佛一只无形的手在拖拽着他们举步维艰。
相比于高大的欧美车手，身高只有176厘米，体重只有60公斤的的万飞显得非常轻盈。早在环鄱阳湖大赛之前车队经理就指导万飞通过饮食和训练，把体重从63公斤逐步降到了只有 60公斤。
万飞和车队经理的想法是一致的。中国车手和欧洲车手相比，无论如何在体能上都无法超越。这是先天的基因。
决定的。不同的人种有不同的优缺点。要想在赛场中获胜，就必须充分扬长避短。一方面通过科学刻苦的训练，大幅度提高中国车手的体能和耐力。还需要认真研究各种情况下的战略战术。
由于环鄱阳湖大赛很多赛段都是起伏路段和高山赛段。在爬坡赛段有先天优势的万飞通过适当减低体重能有效提高功体比降低地心引力带来的阻力。
由于万飞的体重比欧美车手平均轻了7到10公斤。再加上万飞天赋异常，特别擅长爬坡。当欧洲车手一个个都累得筋疲力竭的时候，万飞却感觉良好。